山东高速青岛公路有限公司详细认真山东高速胶州湾大桥的建设、运营、管理,特许谋划期为25年。该公司相关认真人告诉记者,这座大桥建设条件重大,工程管理、手艺难度大,立异点许多。
据先容,这是天下建设长度最长的海上桥梁,大桥全长41.58公里,全桥海上钻孔灌注桩共5127根,创海上钻孔灌注桩数目最多天下新纪录。
大桥怎样对抗海水侵蚀?
山东高速胶州湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏告诉记者,大桥受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重侵蚀情形的综合作用,侵蚀情形卑劣,而这座大桥防侵蚀系统具有独创性。首先是对桩基接纳钢护筒,既作为混凝土浇筑的模板又作为结构防侵蚀的辅助步伐；其次,承台与墩身接纳围堰方法,包管混凝土在无水情形下浇筑,防腐涂层在干燥条件下涂装,确保了混凝土以及涂层的质量；部分承台接纳混凝土套箱手艺,既改善了承台混凝土浇筑的情形又延伸了外界侵蚀性介质进入承台的时间；通航孔桥要害部位接纳外加电流阴极防护手艺,索塔所有举行涂装,确保要害结构的耐久性。
怎样包管大桥屹立百年?
山东高速胶州湾大桥的设计基准期是100年,作为我国北方盐冻地区修建的第一座特大型海上桥梁集群工程,面临着海浪的攻击、盐水的侵蚀、冰雪冻融及可能泛起的异常天气和地质灾难,它能巍然屹立百年吗?
山东高速胶州湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏告诉记者,胶州湾是转变无常的海域,除海底地质条件重大海湾大桥能够“抗几多级的风和多大的地动?怎样包管大桥建成后的自身和通行清静,都在最初设计时就想到了,并且都有严酷设计标准。
若是你驶上大桥,可以注重到:航道桥上装置了风障,加设了风嘴和导向板,以分流风速和风的角度。同时另一方面大桥设计装置的护栏能抵御载重50吨车辆的撞击,这样的设计大大提高了桥上行车的清静性。
邵新鹏还说,从手艺角度看,山东高速胶州湾大桥跨径并不算太大,因此抗风能力还较量强,现在的设计完全可以对抗13级飓风和6级地动,大桥建成通车后其清静性能没有任何问题。
另外,山东高速胶州湾大桥的建设也充分思量了与情形的协调。大桥所处海域是养殖、旅游重点区域,对建设、运营时代的环保要求很高,对设计及施工质量要求也较高。大桥所处海域含盐量高达29.4‰～32.9‰,靠近海内其他跨海大桥含盐度的2倍,桥体水中部分容易受到侵蚀,对结构耐久性有较高要求,海工混凝土施工质量亦是控制的重点、难点。
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